Přebalení baterek
Na většině baterií LiPol, které používám v EPA modelech, jsou silové kablíky pro naše odběry 8 až 12C neskutečně předimenzované. Takže před prvním nabitím baterie „přebalím“. Přebalení spočívá především ve výměně silových kabelů, zkrácení kablíků servisního konektoru (to snad ne kvůli hmotnosti, ale kvůli tomu aby konektor kolem baterie neplandal). A když už je baterie obnažená odstraňuji i další ochranné obaly. V EPA stroji je baterie jako v peřince takže tyto ochranné prvky nemají moc smysl. Před „zasmrštěním“ baterie do nové fólie píšu na baterii její parametry a datum uvedení do provozu.
Úspora hmotnosti je u různých baterií různá, obyčejně okolo 6 až 10%. Může se to zdát zanedbatelné a asi i je, ale s tenčími kablíky se v modelu mnohem lépe manipuluje. I když gram ke gramu …
Fotografie určitě řeknou více:
Při přeletovávání kablíků pozor na zkrat článků! Před odstraněním původních kabelů se hodí nakreslit si co je kam přiletováno aby se při kompletaci nemuselo moc přemýšlet 
(Hlasů: 2, průměr: 4,00 z 5)
Loading ...
ACES.CZ
FlyCut.cz
FreeAir
RC-Lamino.tym
RCWEB.CZ
No tvoje nápady som už často použil za svojej krátkej modelárskej praxe(1,5roka) ,a asi na nete málokto toľko poradí ako ty ale chcem sa ťa opýtať koľko hmotí tvoj Mustang ?
)))
To po tej diete už asi nieje MUstang ale HATATÍTLA počítam
Kdepak, když jsme lítali ještě ESA tak byly Mustangové do 350g, dneska hmotnost už moc neřeším takže někde do 360g cca. Co jsem vážil nedávno Mustanga který už šel do šrotu tak měl po všech těch ranách a opravách cca 395g.
Ale je fakt, že baterky mají okolo 105g 3S1250 až 1300mAh.
Hi hi tak koukam predevcirem jsem kuchal zrovinka tyhle baterky akorate jsem na nich nechal ten plast obal. A hmotnostne mne vysly na stejno
Za ty prachy.
Včera jsem je trochu trápil a jeví se celkem dobře. Akorát že po „rozbalení“ je obal jednoho krajního článku nějaký volnější, obávám se, že obal prostě „netěsní“
Určitě jsem článek nepoškodil já. Tak uvidím jak se bude projevovat.