EPACOMBAT.CZ

Pravidla EPA ve formátu PDF, verze z roku 2007.
Rules for EPA (english), PDF format

Pravidla jsou sestavena a šířena Radou EPA složenou z velitelů aktivních letek (skvadron) a není možné je měnit bez jejího písemného souhlasu. Pravidla mohou být bez omezení rozšiřována a překládána do národních jazyků.

Na dodržování pravidel dbá a jejich výklad zajišťuje velitel EPA, kterým je v současnosti Pavel SOPTÍK Petrášek (viz. Kontakty).

Pro kontakt se zahraničními piloty je ustaven 1. NC (National Contact – národní kontakt) Pavel SOPTÍK Petrášek a jeho pomocník 2. NC Pavel PAD Dvořák.

Všechny funkce jsou volené a komunita EPA reprezentovaná radou EPA má právo určit obsazení jednotlivých pozic.

Výklad a doplnění pravidel (2009):

• Vícemotorové modely (modely s rozpětím 1m) - pokud chcete postavit vícemotorový model využívající pravidly maximální povolené rozpětí 1m musí být model schopen letět i jen na každý jeden motor. Tato podmínka má za cíl zajistit aby se na modelu třeba neobjevovaly pidimotorky např. z vibračního vyzvánění telefonu. Zkrátka 1m rozpětí znamená více funkčních motorů. Samozřejmě můžete postavit vícemotorák s jen jedním funkčním motorem ale pak musíte dodržet max. rozpětí pro jednomotorový model 85cm.
• V rámci bezpečnosti bylo stanoveno povinné používání helem při pohybu v letovém prostoru. Jakmile pilot nebo jeho pomocník překročí pilotní linii musí mít na hlavě helmu. Pokud ji nemá je jeho let anulován (hodnocen ziskem 0 bodů). V návaznosti na nutnost používání helmy platí, že pilot nebo jeho pomocník mohou v průběhu boje jít pro model kamkoli do letového prostoru.
• Sek získaný při killu (pokud jeden z účastníků kolize havaruje) neplatí.
• Pokud po přistání máte ve vrtuli namotanou stuhu a není to váš jediný sek takto získaná stuha se nepovažuje za sek. Důvodem pro toto pravidlo je fakt, že velmi často stuha ukořistěná třeba na křídlo nejdříve projde přes vrtuli a kousek stuhy na ní může zůstat. Samozřejmě lze připustit výjimky např. při používání různobarevných stuh. Každopádně konečné rozhodnutí o uznání či neuznání seku závisí na rozhodčím pilota.

V soubojích se chovejme čestně, získávejme jen seky které jsou skutečně naše. Jen tak budeme mít ze závodů radost a nebudeme si ji kazit případnými nepříjemnými dohady nebo snad dokonce protesty.